English
Építek egy fakenut!
Ezen a Web-oldalon egy érdekes vállalkozást szeretnék a világ elé tárni. 2009-ben úgy döntöttem saját kézzel fogok magamnak hajót építeni - méghozzá egy csodálatosan szép fakenut. A hajóépítők Weboldalán rendeltem egy magyar nyelvű építési útmutatót, amely alapján rövidesen el is kezdtem ezt a nagyszerű vállalkozást. Az építési folyamatot igyekeztem lépésről-lépésre dokumentálni sok fotóval.
Az építés főbb lépései:
- Rétegelt lemez
- A lemezek kivágása
- A hajótest összeállítása
- A hajótest üvegszálas erősítése
- A rekeszfal beépítése
- A habléc
- A kersztmerevítő
- A fedélzet (deck) beépítése
- Festés és befejezés
---
A hajó elkészült, és vízre is tettük, nagyon jól megy, könnyű irányítani, stabil és kecses.
A háttérben látható másik hajó korábban készült.
Füge projektje (külső link)
Akkor lássuk az építést!
A kenuhoz szükséges faanyagot a lehető legkisebb pénzráfordítással akartam beszerezni. Éppen ezért a hajoepitok.hu -n ajánlott Oukume nem jöhetett szóba. Viszont a fórumon olvastam, hogy egy ún. Meranti rétegelt lemez is megteszi. El is mentem az Erdérthez és alig 12 ezer forintból megvettem a 2 db 6 mm-es lapot és egy 4 mm-eset is.
A lap egyenletes, sima felületű, de mintha egy kicsit nehéz lenne. Meglátjuk.
Kezdődjön a lemezek kivágása!
A panelek kivágása
Elkezdtem kivágni a lemezeket.
Rászántam az időt, hogy az egyik lapot gondosan, pontosan és precízen szerkesszem ki. Érdemes volt, mert a kivágott etalon lemezek alapján rajzoltam meg a többi lapot is.
A fenéklemez ívét a bevert szegek mentén meghajlított léccel tudtam szépen megrajzolni.
Az első lap felrajzolva
Kivágás után az ugyanolyan lemezeket összefogtam és egybecsiszoltam.
Kész!
Kivágtam a deck-eket és a rekeszfeleket is, hogy a vágással már meglegyek.
A hajótest összeállítása
A panelek hosszanti összeragasztása után megkezdődhet a hajótest összekapcsolásos-ragasztásos módszerrel történő megépítése - műanyag kábelkötegelők segítségével.
A paneleket előre epoxiztam, hogy munkát spóroljak a későbbiekben. Kicsit vesződtem az utólagos kezeléssel, mert az epoxigyanta valamiért nagyon viaszosodott, és szinte lehetetlen volt eltávolítani a makacs, ragacsos réteget. El is használtam néhány dörzsikét a munka során.
Mindezek után összeállítottam a hajótestet.
És a végeredmény:
A hajótest üvegsálas erősítése
Miután összeállt a hajótest, eljött az idő az üvegszálas szalaggal való megerősítésre. Az epoxival egybekötött üvegszálas szövet rugalmasságot és keménységet illetően az acéllal egyenértékű, súly viszont töredéke annak.
Az üvegszálas szalagot méretre vágva előkészítettem.
Egy réteg, az illesztések mentén kb. 30cm szélességben felvitt epoxigyanta rétegre finoman rátesszük az üvegszálas szalagot.
Közelebbről:
Másnapra meg is száradt minden, úgyhogy már következhet a külső üvegezés:
Közelebbről:
Száradás után még lesz mit csiszolni:
Rekeszfal
Miután elkészült a hajótest, végre elkezdhettem a rekeszfal beépítését. Ez a fontos alkatrész nemcsak némi szerkezeti stabilitást ad a hajónak, de egy fontos biztonsági eszköz a légtartály része is. Ezen kívül ezen az alkatrészan található a kémlelőnyílás is, amely a vízmentes légtartályt, csomagszállítóként is hasznossá teszi.
Amint látható az utastér felől széles ragasztószalaggal rögzítettem a rekeszfalat, amíg a másik oldalon üvegszálas szalaggal végeztem el a végleges rögzítést. Maga a rekeszfal kivágása egyébként eléggé lassú és körülményes folyamat volt, mert az építési útmutatóban megadott méretek csak iránymutatásként szolgálnak tekintve, hogy minden hajó testének formája kissé eltérő. Éppen ezért rengeteg próbálgatást és gyalulgatást kellet elvégeznem, amíg végre teljesen helyére passzolt a rekeszfal.
Az utastér felöli oldalon (a belső oldali üvegezés megszáradása után) csak sűrített epoxival töltöttem ki a test és a rekeszfal közötti rést. A sűrített epoxiba kevertem egy kis fűrészport is, hogy ne üssön el annyira a fa színétől, de végül csak elütött egy kicsit.
A habléc és keresztmerevítő
A habléc feladata a sarokléchez hasonlóan a hajó peremének megerősítése, merevítés. Különlegessége a kb 50 db fablokk, amely esztétikai és súlycsökkentő szerepet tölt be a hajón.
Az elkészítés során először a fablokkokat ragasztottam a helyükre, majd száradás után 2 réteg epoxival vontam be (kivéve ott, ahol a hajóhoz lesz ragasztva). Az epoxizás ebben a fázisban célszerűbb, mert ha már fent van a hajón, nehezebb hozzáférni.
Miután az epoxibevonat megszáradt, megkezdődhetett a hajótestre való felerősítés. A hablécet érdemes még szárazon méretre vágni, én sajnos elfelejtettem, ezért a ragasztóval bekent léccel kellett bénáznom, még a fülem is epoxis lett.
De végül sikerült:
Az Interneten találtam egy keresztmerevítő (igafa, yoke) rajzát. Ki is vágtam, szépen megcsiszoltam és beragasztottam.
Beragasztás előtt azért még maradt egy kis csiszolás - szerencsére akadtak segítőim:
A fedélzet beépítése
A dekk beragasztásához először egy tartószerkezetet kellett beépíteni.
Majd következhetett a már előre lefestett deck beragasztása. Később derült ki, hogy a festés elhamarkodott volt, mert a végén még kellett csiszolnom egy kicsit a fedélzeten, ami megrongálta a festést.
Mindenféle lécekkel értem el, hogy a dekk mindenhol megfelelő erővel legyen lenyomva, amíg a ragasztó köt.
Közben az üléseket is elkészítettem:
Festés és befejezés
Nos a festéssel volt egy kis gondom. Olcsón akartam a dolgot megúszni, úgyhogy vettem egy átlagos, zománcfestéket és alapozót. szerencsére először a decken próbáltam ki, nem pedig az egész hajón. Hamar rájöttem, hogy nem köt meg rendesen a festék az epoxin, valamit nem is lehet elég tartós az igénybevétel szempontjából. Ezek után vettem egy olyan festéket, amelyet kifejezetten műanyag felületre való, de valahogy az sem lett az igazi. Végül aztán mégis ezzel festettem le a hajótestet, a festékre pedig még 2 réteg epoxit vittem fel. Így már jónak tűnik. Lehet, hogy legközelebb befektetek valamilyen hajófestékre, pedig azok elég húzósak.
