Építsünk hajót néhány óra alatt!

Ezek után elkészítettem a mini dekkeket, de úgy döntöttem, előre mégis csak teszek egy légtartályt biztonsági okokból és tárolás miatt is. A dekkek az előző hajóm építéséből megmaradt Okumé rétegelt lemezből készültek, szerintem színben egész jól illik a hajóhoz. A hajó külseje egyébként fehér lesz, a többi natúr.

Elkészült még a középmerevítő is, szintén az egyszerűség jegyében.

Igaz, hogy 10 órán már túl vagyok, de végeztem egy-két extra munkát is. Úgy gondolom, a hajó megépítése 12 munkaóra alatt meglesz - ez azért még a SecPerc kategória.

Hátra van még a dekkek felragasztása, ülések beépítése, festés, lakkozás.

És persze a próbaút.

Szép Napot mindenkinek!
10,5 óránál tartok és már majdnem készen vagyok a SecPerc Kenuval.
Az elülső és hátulsó uszonyt szépen formára csiszoltam, majd kapott még egy üvegszál réteget, hogy tartós legyen. A hajó külseje kapott egy utolsó epoxi réteget, ez később még le lesz festve.

Felkerült a hajóra a habléc is, amely egyszerű, nincs olyan szépen kidolgozva, mint az Euréka, de a célnak megfelel.

Hamarosan részletesen beszámolok a tapasztalataimról. Már csak a bútorozás van hátra (ülések, keresztmerevítő, dekk) és a festés kívűl - aztán jöhet a próbaút.
Addig is mutatok egy videót, ahol a SecPerc egy továbbfejlesztett, motoros verzióját próbálták ki. (Érdemes a tájat is megfigyelni, nagyon szép)


A hajót egyébként eredetileg Eldobható Kenunak (Disposable Canoe) akartuk hívni. De ez végül csak a munkaneve lett. A koncepció azon alapult, hogy a nyaralás első 2 napján a helyszínre rendelt alapanyagokból az ember összeállíthat egy hajót, amelyet használ, majd a nyaralás végén egyszerűen kidob. A kidobás rész nem volt túl népszerű a fenntarthatósági és környezetterhelési dolgok miatt sem, illetve amit Ausztráliában megengedhetnek maguknak, azt máshol nem biztos. Úgyhogy így lett belőle SecPerc (Quick Canoe) - és igen, egyetértek, inkább legyen az az 5 óra munkaidő inkább 10, de a végeredmény egy tartós, jól megépített hajó legyen.

Szia, köszi a gyors választ és az üdvözletet. Amiben esetleg nem értek egyet a mesterrel, az az, hogy ha van egy jól sikerült, bevált hajóm, akkor az mindegy hogy secperc alatt lett kész, én törekednék a minél hosszabb távú használhatóságra, illetve arra, hogy minél kevesebb baj legyen vele.
Ami nem annyira tetszik egyelőre, az az hogy esztétikailag gyengébbnek tűni ez, mint az Euréka, de gondolom ezen azért lehet segíteni.
Mikor lesz kész a tiéd? Kíváncsi lennék a tapasztalatokra, főleg a vízen való viselkedéssel, stabilitással, teherbírással kapcsolatban. Ráérek mondjuk, mert a nyár végi, kora őszi programokat, illetve a későbbi időjárást figyelembe véve nem fogok tavasznál hamarabb nekikezdeni, addig meg legalább elméleti szinten felszívom magam.

Kedves Pici, üdv a fórumon!
A felvetés teljesen jogos. Amennyiben köves partok mentén szeretnénk használni ezt a hajót érdemes tenni néhány óvintézkedést. Az uszonyt lehet keményfából készíteni, de ha a súlyt minimálisra szeretnénk csökkenteni, ekkor egyszerűen tehetünk 1-2 réteg üvegszálas szövetet az egész gerincre. Ez az Eurékánál is hasonlóképpen működik. Az építési útmutató javasolja az egész hajótest alját beüvegezni, amennyiben kemény igénybevétel valószínűsíthető.

Én személy szerint beüvegezem az egészet alulról. Amikor ugyanerről megkérdeztem a mestert Michael Storert, ő azt javasolta, ne szórakozzak az üvegszálas erősítéssel, ha már elhasználódott a gerinc, egyszerűen csak gyaluljak egyet rajta, majd ragasszak fel egy rétegnyi lécet, hiszen ez egy SecPerc Kenu.

Most véglegesítem a magyar nyelvű építési útmutatót, a felvetésedet is beleteszem, köszi.
Üdv

Szia(sztok)!

Abszolút új vagyok a helyen, de még a fahajó építés téma is kb. 1 hónapja kezdett el mocorogni bennem, amikor a dunabogdányi kempingben láttam a fahajó találkozót. Egyébként ez évről évre megrendezésre kerülő program, biztos itt is sok ember ismeri. Mondjuk itt főleg motorosok vannak. Na én ennek hatására kezdtem el guglizni, és találtam meg ezt az oldlat, meg még vagy százat világszerte, így gyűlik a fahajós "kedvencek" csomagom.
Alapvetően egy euréka megépítésében kezdtem el gondolkodni elsőnek, de ez a hajó is igen érdekelne, a teherbírása, stabilitása miatt. Egy konkrét kérdés rögtön ezzel a hajóval kapcsolatban: az a gerinc/uszony kicsit problémássá teheti a hajót kikötéseknél, parton mozgatásnál, nem? Kavicsos parton baromira kell majd vigyázni rá, hogy le ne törjön, nem?

A felragasztott gerinc és a hajófenék közötti részt ki is töltöttem microballonnal kevert epoxival. Ha az egész megkötött, még fogok dolgozni egy keveset rajta - gyalulás, kerekítés, csiszolás. Azon is gondolkodom, hogy ez egészet bevonjam-e üvegszálas szalaggal.

Az a gerinc (vagy akár már uszonynak is nevezhatjük) viszonylag szokatlan szerkezeti elem egy ilyen hajón, Michael storer innovatív újításainak egyike. Ahogy elnézem, ez inkább egy túrahajó lesz nagy stabilitással és kapacitással. Az esztétikáján próbálok majd javítani - vagy egy-két egyszerű optikai módszer, amellyel a vonalak kissé lágyabbá, a szögletes formák lekerekítettebbé válnak.

Nyaralásból hazaérve azonnal folytattam SecPerc kenumat. A munkaidő a hajó befejeztével szerintem kb 10 óra lesz (kicsit több, mint az 5 de azért nem rossz).

Hátra van még egy kis csiszolás, ülések, dekk meg valami festés.

A harmadik fotón látható gyalut (Anant) és hántológyalut (Stanley) az Interneten találtam és nagyon kedvező árért vettem meg. Mindig érdemes keresgélni - de az is fontos, hogy tudja az ember mit keres.

Szia!
Igyekszem befejezni még a héten (most szabin vagyok, de pénteken elutazom), mert túl sok helyet foglal az udvaron
A hajó szerkezetileg készen van, a "bútorozás" nyaralás utánra marad. Szerdán teszek fel még képeket.
Üdv

Na szia ! A hétvégén haladsz vele? Ebbe a topikba tehetnél fel képeket a mostani állásról. Storer weboldalán olvastam értékeléseket a secperckenuról és tényleg talán az egyetlen érv ellene az, hogy nem túl tetszetős. Legalábbis a többieké amit elkészítették lehet, hogy funkcionálisan tökéletes (a finn páros beszámolóján pl. Látszott, hogy valóban befér melléjük a sok cucc) de az eureka valóban szebb ezt el kell ismerni.
P.

Szia Csaba!
Bocs, hogy belepiszkítok a beszélgetésbe, de nem tudtalak máshogy elérni.
Végre neki tudtam állni a Coronet felújításának. Szilánkokra szedtem, a rohadt részek eltávolítva. A hajó alját kezdem kijavítani és a gerinc cserére szorul egy 5 méteres távon. Sajnos sehol sem kapok ekkora tölgy faanyagot egyben. A Marcival már egyeztettem ezügyben és javasolta, hogy toldjam meg ragasztással és legyen 2 db-ból. A hajó hátuljában és az elejében hibátlan a gerinc, de elől felkanyarodik az orrtőkéhez, tehát ott újra toldani kell. Ilyenténformán a kijavítás után a gerinc 5! darabból fog összeállni.
A teherviselés tekintetében ez nem gond?
Esetleg nem jó megoldás rétegekből ragasztva egy darabként elkészíteni és utána kimunkálni a pótlást??
Köszönöm a válaszod és ha van mód rá megköszönnék egy "A Coronet felújítása" című topikot.
Köszönettel: fercsili

Sajnos az evezhetőségről és teljesítményről még nem tudok sokat mondani egy-két héten belül vízre teszem, akkor majd részletesen beszámolok a tapasztalataimról.
Az Eureka is jó választás, de a végső döntés a tiéd - és persze meg is kell építeni a hajót, amelyhez sok türelem és kitartás szükséges.

Mi ha kenuzunk akkor a cuccainkat nem visszük magunkkal, főleg azért
Mert borulás esetén rongyá ázna minden de azért sem mert a nagyobb túrákon van kísérő autó így csak az aznapi cuccnak kell elférni.
Nem lesz ez nehezebben evezhető az eurekánál sokkal? Tudod mi ketten vagyunk plussz egy keverék vizslafoxi plussz egy zacskó cucc és a többiekkel tartani is kell az iramot ha húzzák. Nem
Jobb lenne nekem az eureka?

Szia! Sokáig én is két és feles hajóval túrázgattam (az első Eurékámmal), párom és egy vagy néha két kutya volt a fedélzeten. De amikor néhány napi cuccot is kellett vinni már nem volt olyan kényelmes, ezért szerintem a te igényeidnek a SecPerc Kenu fog megfelelni, mert stabilabb és több cucc fér bele. Nemrégen elkészült az első prototípus (lásd kép) Kanadában. A hajó sikerén felbuzdulva többen elékezdték építeni, pedig az építési útmutató és a tervek még csak 1.0-ás verziósak. Jelenleg már talán tucatnyian építik (éppen Michael Storer is elkezdett egyet, és versenyben vagyunk, kié lesz készen hamarabb). Ausztráliában az útmutató ára 6000 Ft-nak megfelelő dollárba kerül (de az csak elektronikus változat).

Lehet, hogy épp egy ilyen hajóra lenne szükségem. Természetesen az autoépítést is segítik kész könyvek amiket többnyire angolul használunk, fizetősek és azokat se másolja senki. Ellenben rengeteg tervvel szoktuk kiegészíteni, leírásokkal kommentálni amik a nyomtatott verzióba a terjedelem miatt sem férnének bele. Szóval mivel a Dráva túrát a párommal és a kutyánkkal csináltuk végig ezért egy ilyen kaliberü, hülyén hangzik de két- kettőésfél személyes kenura van szükségünk amit könnyen szállíthatunk majd tetőtartón és a Tisza tótól a Duna sodrósabb részeiig mindenhol használhatjuk majd. Létezik egyáltalán ennyire univerzális használati célú túrakenu illetve létezik az, hogy pont ilyet lehet majd építeni ebből a projektből? A sebesség nálunk nem igazán fontos csak ne kilométerekkel a többi hajó után kullogjon az ember hullafáradtan mert annyira izomembereket igényel a kenu evezése.
Az ár egyébként reálisnak tűnik, eredeti nyelven olcsóbb lesz talán?